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一组50年代到80年代初北京路上汽车的老照片

2019-08-11来源:湖北新闻网

在1978年以前的北京,对于来京的外国人来说北京是世界上唯一一个人口众多却很少有高楼以及汽车稀少的国家。从1950年到1978年,中国不仅汽车制造能力非常有限(就这样还四处援助友好国家去),汽车进口数量也不多,轿车进口数量一年就1000辆左右的水平上,1978年以前的北京机动车总量就是几万辆,那时的首都是一个相当宁静的首都。

上世纪70年代后期,似乎是西长安街,照片里的两辆汽车都是50年代进口的捷克斯洛伐克的斯柯达,那时都使用了超过二十年。

1958年的北京老火车站(在前门东侧),还有一辆苏联的GAZ651大客车, 这必须是1958年北京汽车密度最高的地方了。

1963年,那时候长安街上还有有轨电车。两辆公交车是匈牙利的IKARUS 30。

1978年的北京长安街,1路公交车,从1975年到1978年1路公交使用BG670“红棺材”大通道公交车。1979年春天1路就要换成BK670了,淘汰下来的BG670下放到337路,替换用了二十多年的斯柯达706RO公交车。BG670在337路上一直用到1986年,在老编的记忆离,差不多有近三十年吧,337路公交都是用1路淘汰下来的二手车。 

80年代初期,GAZ 12“吉姆”,这个车在50年代的中国是国家大干部才能坐的,那时任何一辆轿车都是国家宝贵的财富,要精心呵护,一辆轿车在那时的中国用个三十年是常态。不像今天,一些城市主管部门借着环保的名义天天想着怎么让百姓手里的车提前报废。 在吉姆旁边是一辆上海SH760A。

60年代初的北京火车站,三蹦子出租有不少。 

1972年的前门公交车车总站,三辆斯柯达706RO。

1956年8月21日,一汽在天安门广场上展出了三十八辆“解放”牌卡车。

1972年,北京天坛公园的停车场,那时GAZ 21“伏尔加”是部级座驾,能坐这个级别奔驰的是什么级别干部?后面一辆GAZ M20“胜利”,80年代中期邓公有一次外出还坐过这款老“古董”。

1972年,迎面而来的是一辆匈牙利却贝尔卡车

1972年,在美国总统尼克松访华后不久,马耳他总理明托夫访华,是第一个英联邦国家首脑。这个地点似乎是西长安街和南长街交汇处,斯柯达706RTO公交车出镜率太高了。 

1959年长安街前,两辆GAZ 21“伏尔加”轿车。

70年代来长城旅游的游客就不少了。

这张应该是80年代后期了,右侧是一辆苏联产的РАФ-2203,这在80年代北京常见的一款面包车,质量虽然比不上同时期的丰田海狮,但是比国产的那批采用130卡车底盘492发动机的面包强太多了。


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