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在最美的季节遇见最美的风景

2019-04-24来源:河南热线
在最美的季节遇见最美的风景

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非凡

从繁华的蜀都到茶马古道重镇康定,从遍布壮丽盛景的稻城亚丁到天堂秘境香格里拉,GLE 400、GLS 500、GLE 400 Coupe、G 500、GLA 220、GLC 300L……梅赛德斯-奔驰SUV家族挥洒于川滇之径、旷野山巅之间的非凡气魄,为秋色正浓的川藏公路,留下了一幅刚柔并济的美丽图景

Text Photos 袁文

居高地险的茶马古道,在历经千百年文化沉淀之后,已不再单纯地扮演着交通驿道的角色,被色彩交替的密林覆盖的崇山峻岭,盘旋于其中的现代化公路,不断地更新着人们的记忆,曾经的商贸要道,如今业已成为了追寻信仰、挑战自我的旅者们的必征之路。然而对于不适高反且尚未挑战过2600米以上海拔的我来说,首次自驾川藏线的感受也可谓“刻骨铭心”。在左握氧气瓶,右持方向盘的状态下,兼备驾控乐趣、舒适性与科技娱乐功能,一路护航的奔驰SUV家族,无疑起着平衡心态的重要作用。

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尽管从成都出发,途经雅安、泸定抵达康定市大约299.7公里的路途,大部分以平整的高速道路为主,但有现款GLE 400相伴依然是幸运的,除了放下三人的登机箱和背包之后依然绰绰有余的行李厢空间,宽敞舒适的座舱、由8英寸屏幕和传统按键及旋钮组成的中控面板,以及久违的顺畅驾驶感,都让紧随车队的长途跋涉顿时变得轻松许多。由于地理和季节气候原因所致,盘山公路上难免需要躲避落石或施工路段,而这些对于GLE 400 4MATIC而言,也只能算是欣赏美景过程中的插曲罢了。

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来到常年被雨水洗礼的蒙顶山,山岭沟壑之上,茶叶的绿,堆青叠翠,一路向上延伸,直至山顶的天盖寺。即便是不善饮茶的匆匆过客,也依然会为这里攀山采茶的艰辛和融合了传统茶道、武术、舞蹈、禅学与易理于一身的龙行十八式茶艺的绝妙所折服。而在被蒙顶山上温和雾气的环抱之下,相信也没有人能敌过“蒙山顶上茶”的诱惑。被一抹鲜嫩清新的绿温暖心头,不禁感慨,不同的旅程、不同的座驾、不同的经历,实为一种令人艳羡的幸运。

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柔和的环境光,随着夜幕渐渐袭来逐渐亮起,缓解着夜路行驶的紧张神经,自适应远近灯光切换,同时保障着对向行车的安全。毕竟工作在身,对于“海外仙山,蓬莱圣地”的朦胧认知,恐怕也只能日后再领会其中精髓了。

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次日,伴着清晨醒脑的淡雅蓝色,我又“爬进”了GLS 500的怀抱之中,从康定途经新都桥、理塘,直至稻城和亚丁大约493.3公里路,因为道路平整的原因,依旧不觉乏累,占据全身的不适,主要还是高海拔的“酸爽感”。当然,这也得以让我时常被“请”到副驾和后排享受一下老板待遇。除了更宽裕的腿部空间,GLS 500后排的空调温度调节、单碟DVD播放器等细节配置,都让长途旅行更加便捷舒适。

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GLE 400、GLS 500、GLE 400 Coupe、G 500、GLA 220、GLC 300 Coupe、GLC 300L……从雅江开往理塘的天路十八弯公路上,大概很难见到如此壮观的车队景象,而毫无疑问,短短几天的旅程,每天体验哪一部,对于选择困难症患者来说,悉听尊便或许就是最好的选择。晴空映衬之下碧绿的姊妹湖,被“稻城古冰帽”海子山静静地呵护着。仿佛能给人带来幸运的兔儿山,瞬息之间也成为了身后的风景,相遇与离别可以短暂到让人难以察觉,直到被最后一抹暖色余晖映衬的稻城白塔出现在眼前,我才意识到充实的一天又渐进尾声了。

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无尽的美景、愉悦身心的驾控与动人心魄的征途,过速的心跳是兴奋还是高反已经不重要了。

尽管体感上已经开始逐渐适应含氧量低的高原环境,但徒步至仙乃日(藏语观世音菩萨)向神山请安,还是有些佩服自己的勇气和毅力。积雪冠顶的神山、对比强烈的金色林海、沁心的溪流、清脆的鸟鸣和让人肃然起敬的冲古寺,眼前的鬼斧神工,应该是让旅者们乐此不疲踏上征途的原因所在。坐在GLE 400 Coupe的后排驶上俄初山,云杉、红杉和高山栎等层叠交错出的斑斓色彩,缓解了许多稻城亚丁景区大巴造成的晕眩,而在海拔超过4000米毫无信号的空旷之地完成越野挑战,也让我彻底忘记了极地之苦,这样看来,转移注意力,似乎要比红景天、高原康和葡萄糖之类的药物更有疗效。

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GLS 500、G 500、GLC 300L……梅赛德斯-奔驰家族的非凡气魄为川滇之径留下了刚柔并济的美丽图景。

G

即便是在引擎响应稍显迟缓的高原地带,GLS 500的动力也依然能够满足驾驶需求,而在此前上百公里的公路磨合之后,面对并不算是重度越野的非铺装道路挑战项目,多少还是缺乏了一些新鲜感。无需过分“闪转腾挪”,只要控制好车速,便可轻松通过坑洼、斜坡和涉水路段,在越野爱好者们看来,恐怕会觉得路线选择过于保守了。而相同路段对于心仪已久的新款G 500来说,就基本可以用如履平地来形容了。在让人无法抗拒的关门和锁门声之后,贯穿于视线之中的两块12.3英寸显示屏、一改往日硬派作风的舒适座椅和三把可以增强自信的差速锁,很容易让人忽视外界的一切。而事实也证明了,新G在驾驶舒适性方面的提升可谓超乎预期,一向不喜欢越野项目的我甚至意犹未尽。曾经“弹跳起飞”“腰断散架”的日子显然已经一去不复返了,若非视野高度不同,良好的路面过滤和动态多仿形座椅两侧适时的充气支撑,都会让你有种驾驶豪华轿车的感觉,相比“Baby G”这一片面之词,用“Gentleman G”来形容懂得了刚柔并济才能更体现硬派魅力的大G似乎更贴切一些。

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若不是有GLA 220的陪衬,同样专为满足城市需求的家族新贵GLC 300L,恐怕会成为车队里最秀外慧中的一员,其增加的100毫米轴距全部被应用到了后排腿部空间上,而可以提供180千瓦最大输出功率和370牛•米峰值扭矩输出的2.0升涡轮增压发动机,配合9速自动变速箱和4MATIC全时四驱系统,依然保证了GLC 300L灵巧自如的驾驶感。在另外一条长距离非铺装路段上,其可调减震系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂系统,针对车辆在路面上的平衡性进行了优化,因而在通过一般草地小坑洼、起伏斜坡和积水路段时,都可以从容应对,保持优雅坐姿。

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挺直立体的双辐条散热器格栅及镶嵌在中央的盾形徽标,与GLC 300L两侧醒目的LED高性能头灯相映成辉,短而紧致的前悬、更显优雅修长的侧面轮廓,与柔和流畅的下压腰线和上扬的肩线,让整车兼具舒适和运动特质。全新设计的20英寸动感铝合金轮毂(GLC 300 L豪华型、GLC 300 L动感型标配)与带橡胶钉的铝质行车侧踏板(GLC 260 L 4MAITC豪华型及以上车型标配),突显了全新长轴距GLC传承自SUV家族的越野基因。

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显然抢了其它成员的风头的G 500,让本就难度不高的越野挑战项目有些黯然失色,好在旅程尚未结束,从稻城亚丁开往香格里拉的大约320公里路,我又幸运地和新G相处了一天。低调的Schöckl Proved徽标显然要比迎宾踏板更让人兴奋,而4.0升双涡轮增压V8引擎启动时浑厚的声音也足以提神醒脑。相比眼前宽大屏幕更让人心动的莫过于遍布于车内的柏林之声扬声器,通过方向盘两侧的Dual Thumb Control,可以轻松查看车辆信息,同时进行功能切换和设置等。此外,通过中控部分的大屏幕还可以实时掌握车辆的差速锁缩锁情况、当前所处路面的坡度和倾斜角度等等。将仪表切换为运动样式,调出音乐封面,过速的心跳是兴奋还是高原反应已经不重要了。

即便是都不需要动用低速挡的道路状况,在长距离非铺装盘山公路上行驶也难免有小插曲,仪表胎压从150报警之后就很快速下降到50、15,而直到变为0我才稍感车辆侧倾,而在此过程中车辆依然能够在车道上保持正常行驶。由于需要更换轮胎,为了不影响车队进程,上午余下的路程暂时用GLA 220代步,视野和空间上的差异自不必说,路感反馈的清晰程度也变得明显了许多,所谓术业有专攻,城市SUV还是不要用来翻山越岭比较好,当然顺利到达中午的休憩地点,GLA“天生无畏”的可靠程度还是毋庸置疑的。

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大快朵颐的藏式黑牦牛肉、甜甜的糌粑再配上一碗纯正的酥油茶,也难怪在如此崎岖艰险的环境之下,仍能偶遇来此骑行的瑞士旅行团。重新回到G 500的驾驶席上,舒适的座椅实在倍感亲切。对于奔驰SUV家族来说,享受旅途只是一方面,掌握自己座驾的隐藏技能,才能让出行更加轻松惬意,比如在车窗打开的情况下,遇到扬尘路段,只要长按内循环控制键,所有已打开的侧窗和天窗即可关闭,而当驶离土路,长按内循环键,所有车窗又可以重新恢复到刚才的开合状态。抵达香格里拉,64种可调节的环境光之外又是另一番迷人夜色,G 500身上留下的尘埃和泥水绘成的图画,大概是我们带给这个城市最好的见面礼。

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最后一天短暂的城市道路驾驶,终于再次坐进了GLC 300L SUV的座舱,只不过为了体验新车的变化,最后的25公里路,我选择了坐在后排当一位享受西部阳光的观光客。从2873毫米增加至2973毫米的轴距,的确让后排的腿部空间更加充裕。此外,后排的NVH升级套装还针对胎噪和传动噪音进行了全面提升,因而也让车内的静谧性更佳。包含门把手在内的上半部分仅增长了30毫米,而剩余拉伸的长度被移到了D柱,这样的设计在为车辆带来流畅线条的同时,还能提升乘客上下车的便捷性。带有照明功能的后门迎宾踏板、后排化妆镜,以及后排天窗遮阳帘控制开关等多个中国市场专属的后排配置,也让乘坐感更加惬意无忧。

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翻越山地林海,领略自然胜景,一周时间对于了解奔驰SUV家族来说,只能算是蜻蜓点水,期待能与已经走过五载春秋的“天地即征途”梅赛德斯-奔驰SUV征服之旅一起再续征途,跨越艰险,在最美的季节,遇见最美的风景。

layout: K.

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亚丁 奔驰 豪华车 徒步 SUV
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