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捷达变身大众全新子品牌,这是要抢中低端市场的节奏?

2019-06-27来源:中国金融网

30年卖出了400万辆,这是捷达在中国市场交出的答卷。想当年,因为大众捷达的出现,无数中国消费者的汽车梦得以实现。

捷达变身大众全新子品牌,这是要抢中低端市场的节奏?

备受业界关注的一汽-大众第三品牌的消息如今已经有了明确信息。一汽-大众官方日前对外表示,其第三品牌即将于2月底在大众集团总部德国沃尔夫斯堡发布。新品牌也是大众集团旗下的全新子品牌,将定位年轻、现代的品牌形象,并将启用全新的品牌LOGO,主要投放中国市场。据悉,新车是基于现款的一汽-大众捷达改造而来,而全新子品牌或将命名为“捷达”,极有可能由一汽-大众成都分公司负责生产,如此一来目前在售捷达车系或将停产,为新品牌做准备。

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如何用好“捷达”名片?

一汽-大众从十几万到几十万的价格区间已布局众多车型,在中国取得了较好的销售业绩,不过深谙中国市场的一汽-大众对于自主品牌较有优势的低端车市场仍不肯放弃,但如果低端车型沿用大众的车标又恐伤害其中高端的定位,以捷达为代表的低端车型,给消费者传达的品牌元素是:过时的平台、较低的配置和很便宜的价格,这无疑让大众品牌的定位变得模糊,给大众品牌的认知带来困扰。

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不过捷达是一个在民间有着巨大号召力和影响力的品牌,如果真的放弃这份资源将会是一个巨大浪费。更重要的是,捷达每年贡献了巨大销量,18年捷达销量在行业中是前几名。

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捷达每年几十万的销量,比绝大多数车企都多,对于任何一个品牌都是举足轻重,没人敢去停产。因为捷达的影响力,所以消费者很容易理解和接受这个品牌,这是任何一个全新品牌名称所不具备的优势。

捷达变身大众全新子品牌,这是要抢中低端市场的节奏?

其实,早在2017年11月7日,一汽-大众对外发布企业2025战略时,就已经提出“第三品牌”的说法,第三品牌将与现有的大众品牌、奥迪品牌形成“三驾马车”,更大程度满足中国中低端市场对大众汽车的需求。此消息当时被业界普遍解读为是大众要推“低价车”。然而,根据最新的了解,新品牌总体定位虽然低于大众品牌,但具体到不同配置的车型而言,其价格也可能会高于大众品牌旗下部分车型。

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新推3款车型

新品牌将围绕中国市场所需,首先投产三款产品。据了解,产品规划中将包括轿车和SUV,其中轿车预计为即将停产的捷达,该车将归于新品牌旗下,采用全新命名和品牌标识。和大众品牌的车型一样,新品牌延续大众集团的DNA,包括产品品质,工程技术和设计理念等。

捷达变身大众全新子品牌,这是要抢中低端市场的节奏?

一汽-大众的生产规划显示,新品牌将推出3款车型(两款SUV、一款轿车)。这些车型将使用大众集团的模块化生产架构,实现零部件通用化,有效地降低车型研发费用及制造成本,保障新车拥有足够的价格竞争力。其中两款SUV车型将采用大众MQB横置化平台打造,凭借该平台灵活的车辆架构,新车整体尺寸表现达到同级领先。动力技术上,新品牌车型将使用大众的EA211系列发动机。

到时候,一汽-大众将达到:入门级别有“捷达”,中端有大众,高端有奥迪的细分市场布局。这样一来,一汽-大众几乎是全面布局。不过目前国人的消费日趋理性,尤其是近几年,自主品牌集体向上,10万以内的汽车市场又车型林立,竞争激烈,大众品牌曾经引以为傲的A级车市场也被自主品牌产品强势冲击。在这种压力下,一汽-大众推出全新的第三品牌,下探至更廉价的中低端车市场,以此来撬开自主品牌把守的阵地也是形势所需。

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