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小强实验室:保险公司做的汽车碰撞试验,终于暴露汽车厂家减配“马脚”!

2019-06-06来源:中国暖通制冷网

新闻背景

        由中国保险行业协会牵头,由中国人保、中国平安等国内最大的8保险公司共同出资成立的汽车安全测试机构:中国保险汽车安全指数管理中心,简称C-IASI

2018926,中国保险汽车安全指数管理中心参照美国碰撞标准,公布了12款国内合资和自主品牌车型2018年首次碰撞试验结果。

这次由中国保险行业协会主导,挤干了“水分”的碰撞试验,暴露了国内很多车型的严重减配


实验视频


中国保险汽车碰撞试验标准

中国保险汽车安全指数,测试包含车内乘员安全车外行人安全安全辅助三大项目。

每个项目测试成绩分为优秀、良好、及格、较差四个等级。


首次中国保险汽车碰撞试验排名

        车内乘员安全排名第一,得分“优秀”的车型是广汽丰田八代凯美瑞、领克01、北京奔驰C200、广汽本田十代雅阁;

        车内乘员安全排名第二,得分“良好”的车型是上汽通用别克昂科威、一汽大众全新迈腾、长城WEY(魏) VV5、华晨宝马318i

        车内乘员安全排名第三,得分仅“及格”的车型是上汽大众途观L、东风本田十代思域、东风雷诺科雷傲

        车内乘员安全排名第四,名列倒数第一,得分“较差”的车型是上汽通用五菱宝骏510


宝骏的减配

20185月,温州永嘉223省道发生一起交通事故。一辆宝骏530两个后轮完全脱落,和宝骏530相撞的马自达轿车,仅仅是左侧车头受损。一起普通的交通事故,就直接导致宝骏530两个后轮完全脱落。如果事故发生在高速上,后果不敢想象。

2016年,河北秦皇岛的一辆宝骏560撞到了一颗直径为50厘米的树。这辆宝骏560几乎把树包了起来,由于树干直插驾驶室,驾驶员不幸当场身亡。

        经调查,上汽通用五菱旗下几乎所有车型都减配发动机舱隔热铝板,这种减配会加大自燃风险。

上汽通用五菱不仅减配发动机舱隔热铝板,还把高成本的工程塑料油箱减配成铁皮油箱,如果遭遇严重追尾,有可能起火燃烧。上汽通用五菱旗下,绝大多数车型都采用低成本的铁皮油箱。



本田思域的减配

中国保险汽车碰撞试验,在大家最为关心的车内乘员安全这个测试项目中,上汽大众途观L、东风本田十代思域、东风雷诺科雷傲3款车仅仅获得了“及格”的成绩,在所有参加碰撞试验的车型中,名列倒数第二,仅比宝骏510略好。

我们在百度中输入“本田思域 B柱 撞断”,可以看到大量国内媒体的报道,本田十代思域在碰撞试验中,B柱被撞断。

不仅仅碰撞试验成绩较差,我们之前的报道,本田十代思域就减配了后排座椅的钢板,如果后备箱放了尖锐的物品,遇到严重追尾,坐在后排的乘客有可能被钉在座椅上。

另外,我们调查发现,本田十代思域1.5T车型还减配了发动机舱隔热铝板。


上汽大众的减配

大众新POLO201012月上市开始,就减配了车尾防撞钢梁,时至今日,POLO依然减配车尾防撞钢梁。

上汽大众新桑塔纳同样至今减配车尾防撞钢梁。

        上汽大众途观L总共8款车中,有3款车减配了头部气帘。在欧美,没有头部气帘是禁止销售。

另外,上汽大众绝大多数车型的隔音棉,采用服装厂废料压制而成。


汽车专家汪英来点评

一次“不掺水”的碰撞试验,暴露了汽车厂家的诸多减配。

宝骏的减配,再次说明:“价廉物美”在汽车行业不适用;

本田思域的减配,再次说明:对某个车系盲目信仰在汽车行业不适用;

上汽大众途观L的减配,再次说明:就算是德系车,汽车厂家在利润面前,还是让消费者的情怀崩塌。


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